A 股基本的投资思路就是，蓝筹股 + 技术领域白马股 + 新能源汽车白马股 + 300 ETF。蓝筹股方面，初入市场还不懂企业价值分析，只是根据往年的分红情况，计算出当前股价下的股息收益，所以刚开始选择了长安汽车和农业银行，接近有 6% 左右的股息收益。技术领域白马股选择了海康威视和紫光国芯，前者是安防 + AI 概念，且机构持有较多；后者则是芯片概念，今年的利好得益于 3D NAND 芯片的试产消息和对未来 DDR4 芯片成功研制的预期。在这个过程中，曾经在 4 块的价格上关注过京东方 A，但是担心价格见顶、又顾虑其过高的市盈率，最后也没能买入，看着最终涨到了 6 块。而这件事告诉我，对于一些快速成长的科技股，应该胆大一些，给予较大的价格上涨预期。市盈率可能是偏高的，不应该过分看重市盈率的概念。
新能源汽车方面。由于今年年中购置了新能源汽车，在购车过程中也了解了很多新能源汽车相关的知识。依据我的观察，目前行业内新能源汽车龙头我认为只有两家，比亚迪和上汽集团。在这两家中，电机、电池技术实力较强的是比亚迪，但是上汽综合的造车实力更胜一筹。既然选择不出一个龙头的话，那就两家的股票一起买吧。
说到新能源汽车，也聊几句美股的 Tesla。Tesla 是不是一个伟大的企业？我相信是的，第一次证明电动汽车的想法是可行的、电动汽车是酷的。但是它是不是一个值得投资的企业？不一定。Tesla 是一个很聪明的企业，它非常清晰地知道他的受众是哪些人——是在这个时代白手起家、喜欢科技新鲜玩意儿、乐忠于标榜自己与老一代「资本家」不同的科技新贵们，所以这些人对车本身制造工艺上或者软件上的瑕疵抱有比较宽容的态度。但其高昂的售价和纯进口的关税，注定它只是少数人的玩具，中产阶级的第二辆车。毋庸置疑，Tesla 的电池容量密度和电池组管理技术是先进的，但是这引出了另一个问题——我们真的需要这么高容量的电池组吗，高容量的电池组带来的直接好处是 Tesla 无可匹敌的长里程续航。但这是确实存在的需求还是仅仅是车的一个噱头？是因为其他厂商造不出还是其经济实用性决定不造更高续航里程的版本？这个问题没想明白之前，我还是选择继续观望且看空 Tesla。
300 ETF 这个选择的理由是 28 定律，假如我上述选择的股票失误了，那么至少有 300 ETF 这个平均收益基准来支撑。
总体上来说，我的 A 股投资基本上是依靠的自身的价值观对行业、公司的判断。对于不是很了解的行业、公司，无论它的波动率有多高，都一概不考虑。有人说 A 股中不存在价值投资。我想说的是，价值投资中部分理念可以应用于 A 股，但是并不能固执于这一种方法。否则很有可能以较低的估值、市盈率买入的公司，在公司经营情况变差后，其价格进一步下跌，直到接近破产清算价值。我想 A 股中的长安汽车就是这么一个例子吧。另外，对于你认为未来几乎于确定性的行情，也可以适当做一波价差。但是切记——可以做价差，但仓位不能丢。